在地震引發的零部件短缺面前，幾乎所有在華日系汽車企業都受到沖擊，唯一例外的就是本田系。知情人士嘆道，“本田汽車真是走了大運。去年擬定的擴產計劃，反而拯救了他們。”東風本田、廣汽本田均停產至5月10日和5月15日。與其他日系汽車企業被動減產、提前休假不同，本田在廣州和武漢總裝廠停產確為事先安排。
本田中國新聞發言人朱林杰承認，“去年底，廣汽本田、東風本田制訂了今年工廠改造、擴產的計劃，廣汽本田產能從原來的36萬輛擴大至48萬輛，故將5月末、6月初列為產能改造期。”
廣汽本田內部人士表示，“我們的新產品4月投放，按照慣例年中是銷售旺季，而5月停產會影響車輛正常供應，我們2月起就一直加班加點生產，零部件供應也打了一些提前量，因此地震短期對我們的影響不大。”
除國內合資企業幸免外，本田汽車進口車業務也暫躲過一劫。朱林杰稱，“本田進口車目前也未受到太大影響。大約90%的本田進口車來自于北美。”但朱林杰也表示，“如果日系零部件供應狀況未好轉，長遠來看仍會影響本田進口車供應。目前中國的本田進口車庫存尚夠滿足需求，但缺少新進整車產品。”
本田技研工業(中國)投資有限公司總經理倉石誠司表示，預計6月以后，地震對本田中國業務才會真正產生影響。因為地震發生后，本田日本研究所以及部分二、三級供應商受到損失，目前尚未完全恢復生產。本田技研工業社長伊東孝紳表示，雖然基本上所有的工廠以及所有的生產線都完成了修復和恢復的工作，但電腦芯片等零部件的供應仍存在問題。
本田合資公司國產化率達到90%-95%，剩余部分主要從日本進口。目前日本只能供應正常時期50%的零部件，再加上本田在中國的庫存零部件，本田汽車在中國將根據零部件現狀調整生產節奏。
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