“黑色4月”剛過，外界紛紛對(duì)5月車市不看好，有傳言5月汽車銷量將會(huì)面臨同比和環(huán)比皆下滑的局面。面對(duì)如今進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期的車市，筆者日前走訪了位于滬太路上的慧龍汽貿(mào)綜合店，實(shí)地了解了日韓車的人氣、銷量、庫(kù)存和優(yōu)惠幅度，也從終端市場(chǎng)獲取車市走入淡季的原因。
日系地震余波
雖然日系品牌都已逐步恢復(fù)生產(chǎn)，并且能夠達(dá)到震前的生產(chǎn)水平，但此次地震帶來的影響的確不可忽視。對(duì)于日系車的5月銷量，慧龍汽貿(mào)的林經(jīng)理直接表示：“日本的地震影響很大，就算是恢復(fù)速度最好的日產(chǎn)也需要預(yù)訂，而其他車系都是有現(xiàn)貨，貨源是很大的問題。”
地震直接導(dǎo)致日系車貨源少，零部件少，優(yōu)惠少。據(jù)了解，5月份上半月一汽豐田購(gòu)車無讓利活動(dòng)，直到下半月才逐漸開始有促銷活動(dòng)，但優(yōu)惠幅度與原先相比小很多。比如RAV4現(xiàn)在讓利最多1萬元，但在去年同時(shí)期讓利至少1萬元。而睿智與卡羅拉也是從5月下半月開始有讓利活動(dòng)，優(yōu)惠幅度為1萬元左右。
林經(jīng)理說：“雙田還是比較受地震影響的，特別是本田，銷量下降比較厲害。”據(jù)悉，本田的車貨源少，優(yōu)惠少，例如CR-V在4S店是無優(yōu)惠的，綜合店也就只能達(dá)到三千元到四千元的優(yōu)惠。本田的明星產(chǎn)品雅閣只有新款有貨，優(yōu)惠幅度達(dá)1.6萬元。
“日系中只有日產(chǎn)的銷量提升，而且其優(yōu)惠幅度沒有受到地震影響。”林經(jīng)理表示，“像銷量最好的天籟優(yōu)惠幅度最大，達(dá)到2.8萬元至3萬元的區(qū)間，這車氣派，而且優(yōu)惠得當(dāng)，很吸引中年男性消費(fèi)者。”日產(chǎn)其他車款都有一定的優(yōu)惠幅度，在5千元至1.2萬元之間，而新上市的騏達(dá)無優(yōu)惠，貨源也會(huì)稍有不足，下單后要一個(gè)月才能提車。總體上日系車還將有一段時(shí)間處在地震恢復(fù)期中。
韓系營(yíng)銷之戰(zhàn)
韓系的兩大品牌現(xiàn)代與起亞在今年相繼推出了新車，第八代索納塔和起亞K5。這兩款同一平臺(tái)打造的兄弟車剛?cè)胧袌?chǎng)免不了被消費(fèi)者比較一番，筆者在慧龍汽貿(mào)了解到K5的銷量明顯好于索納塔。林經(jīng)理表示：“K5的車子漂亮，很過顧客是沖著這個(gè)而來。剛上市的時(shí)候就賣出去兩三輛了。而索納塔顧客問津的就少很多了。”
索納塔與K5上市時(shí)間只差了幾周，K5已經(jīng)形成了比較成熟的消費(fèi)市場(chǎng)，而索納塔卻還是處在“問的人多，買的人少”的狀態(tài)。林經(jīng)理說：“這也許與兩家公司不同的營(yíng)銷策略有關(guān)，雖然廣告都在打，但是優(yōu)惠幅度不一樣。”據(jù)悉，K5優(yōu)惠幅度達(dá)五千元至九千元，而索納塔由于是新車沒有優(yōu)惠。K5的價(jià)格優(yōu)勢(shì)是吸引顧客購(gòu)買的主要原因。
不過林經(jīng)理也提到：“現(xiàn)代的優(yōu)惠一向比起亞來得少，起亞的福瑞迪優(yōu)惠達(dá)到1.6萬元銷量當(dāng)然好，而現(xiàn)代悅動(dòng)也有一千元至三千元的優(yōu)惠銷量就相對(duì)比較好。”看來這次起亞K5的搶占先機(jī)的確有優(yōu)勢(shì)，至少已經(jīng)形成了一定的消費(fèi)市場(chǎng)，對(duì)于這點(diǎn)林經(jīng)理感同身受，“品牌營(yíng)銷的目的在于建立一定規(guī)模的消費(fèi)者市場(chǎng)。韓系車屬于小眾，我所提到的銷量比較也只是與韓系品牌之間的比較，所以消費(fèi)者市場(chǎng)的培養(yǎng)與形成更為重要了，比如起亞福瑞迪便具有成熟的消費(fèi)者市場(chǎng)。”
消費(fèi)者的心態(tài)
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中會(huì)考慮供需雙方。在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有十幾輛不同品牌的車在競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者的心態(tài)變化也是影響車市走向的關(guān)鍵。在慧龍店筆者看到有三三兩兩的顧客在咨詢買車事宜，林經(jīng)理告訴記者，“今年車市銷量的下滑也不能代表車市在萎靡，或者進(jìn)入了一個(gè)平穩(wěn)增長(zhǎng)期。汽車肯定會(huì)普及，就如同手機(jī)一樣，消費(fèi)者購(gòu)買欲望還是很大的，只是此時(shí)此刻消費(fèi)者的心態(tài)在改變。”
如今，“全民理財(cái)”的觀念植入消費(fèi)者的思想中，也同樣體現(xiàn)在車市中。消費(fèi)者不會(huì)盲目跟風(fēng)，而是根據(jù)自身現(xiàn)狀與行業(yè)情況理性地做出判斷。“現(xiàn)在很多的顧客都知曉這段時(shí)期是汽車銷售的淡季，他們?cè)诘却龔S商推出更多的促銷優(yōu)惠，當(dāng)然也有一部分的顧客在等待油價(jià)下降。”林經(jīng)理也直言：“如果一款車的讓利多，也就是我們俗稱的‘有賣點(diǎn)’，那消費(fèi)者也會(huì)比較青睞，畢竟現(xiàn)在汽車競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。”
激烈的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致兩種結(jié)果，一是消費(fèi)者只選擇品牌車，比如中級(jí)車市場(chǎng)本田雅閣、別克君越一直是顧客關(guān)注的焦點(diǎn)，另一種是價(jià)格上的實(shí)惠，但是如果是介于這兩者之間的車型，經(jīng)銷商既覺得沒什么賣點(diǎn)，顧客也不容易接受。
雖然消費(fèi)者持有購(gòu)買欲望，但是銷量的下降也讓經(jīng)銷商頭疼。林經(jīng)理開玩笑地說：“我們每天都在開會(huì)討論如何增銷量。”現(xiàn)在慧龍店用“買車送裝潢禮包”、“舊車換新”等促銷活動(dòng)來吸引更多的顧客。同樣地，其他綜合店也會(huì)用各式各樣的優(yōu)惠方式吸引顧客，在車市的淡季能吸引到顧客。
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