彌漫在5月車市中的日系車缺貨、節(jié)能車補(bǔ)貼將退出等消息，并沒有刺激需求的釋放，車市繼續(xù)保持低迷。日本地震2個(gè)月后，日系車缺貨的現(xiàn)象表現(xiàn)得更為明顯，不少車主反映日系進(jìn)口車下訂后無車可提。盡管遭受重創(chuàng)的日系車企為爭奪市場，正在尋求各種方法來改善零配件供應(yīng)短缺所導(dǎo)致的產(chǎn)能不足的不利局面。但歐美、韓系以及自主品牌則氣勢洶洶，開始增大車型讓利幅度，搶占日系車喪失的市場份額，素有日系車大本營之稱的華南市場，日系車、非日系車爭奪戰(zhàn)更加激烈。
日系車：缺貨、漲價(jià)
本周，記者來到位于中心城區(qū)的馬場汽車城，一直人氣較旺的市場冷清了不少。大多數(shù)經(jīng)銷店內(nèi)，只有稀稀(微博) 拉拉的幾批看車客流。某4S店銷售顧問介紹，4月車市就開始急劇降溫，4月底5月初，雖然車市有短暫的升溫，但緊接著又回落到低谷。人氣不旺的另一原因，是受日本地震影響，多款車型優(yōu)惠縮減。從4月開始，國內(nèi)不少日系車企開始放長假，車型出現(xiàn)了供貨不足。廣州有經(jīng)銷商表示，5月進(jìn)貨量只有平時(shí)的三分之一。在貨源不足的影響下，廣州經(jīng)銷商紛紛縮減了讓利幅度：卡羅拉從5月開始，1.5萬元讓利全部收回，購車只贈(zèng)送3000元禮包，銳志、RAV4的優(yōu)惠讓利也全部取消；思域讓利幅度從最高1萬元也減少到8000元以內(nèi)，思鉑睿優(yōu)惠縮減了1萬元，目前優(yōu)惠幅度不到3萬元；雅閣在4月底開展了一系列促銷，讓利幅度達(dá)到2萬元，但從5月開始價(jià)格優(yōu)惠減少到1.3萬元，再送購車禮包。
除合資日系車優(yōu)惠縮減外，進(jìn)口日系車也均出現(xiàn)了無車、漲價(jià)的現(xiàn)象。豐田經(jīng)銷商介紹，進(jìn)口普拉多、普瑞維亞、陸地巡洋艦等車型都已斷貨，新貨源無法確定達(dá)到時(shí)間。雷克薩斯全線缺貨，其中RX、EX系列的部分車型由于訂單積累較多，經(jīng)銷商預(yù)計(jì)新車到貨后，可能出現(xiàn)加價(jià)現(xiàn)象。三菱勁炫、歐藍(lán)德也開始缺車，而帕杰羅要6月底才有新貨到店。進(jìn)口馬3、馬5的提車周期也延長到2個(gè)月。斯巴魯森林人、傲虎貨源也開始吃緊，讓利幅度已從去年的萬元優(yōu)惠縮減到目前的3000元禮包。英菲尼迪FX系列車型等待周期也在3個(gè)月左右，無現(xiàn)金優(yōu)惠。
歐系車：放利、搶市場
在日系車因產(chǎn)能不足紛紛提價(jià)的同時(shí)，非日系品牌則乘虛而入，搶奪日系車在華南的市場份額。價(jià)格一直堅(jiān)挺的歐美車型從5月開始加大了讓利幅度，不少車型更利用充足的貨源來打動(dòng)消費(fèi)者。
目前，大部分歐美車型的貨源都較為充分，而降價(jià)幅度也不斷升高，不少B級(jí)車的優(yōu)惠都突破了兩萬元關(guān)口，A級(jí)車優(yōu)惠增加到1萬元，甚至一些剛剛上市的新車也開始了促銷優(yōu)惠。記者了解到，資源一直緊俏的一汽大眾，從5月份開始全面好轉(zhuǎn)。在廣州，一汽大眾經(jīng)銷商目前各車型均有現(xiàn)車供應(yīng)，之前一直緊俏的高爾夫、CC等車型的貨源也日益豐富起來，不僅有部分現(xiàn)車，也同時(shí)出現(xiàn)了幾千元的價(jià)格優(yōu)惠。而兩款主力車型邁騰和新寶來，優(yōu)惠幅度則進(jìn)一步加大，邁騰讓利突破1萬元，新寶來加上國家節(jié)能補(bǔ)貼的3000元讓利，讓利幅度已達(dá)到8000元。上海大眾的車型優(yōu)惠也進(jìn)一步跟進(jìn)，目前領(lǐng)馭正在進(jìn)行尾貨清掃，讓利幅度上升到2萬元。稍后還將推出低配版1.8T車型，價(jià)格進(jìn)入18萬元區(qū)間，滿足國家公務(wù)車的最新采購要求。此外，剛剛上市的新POLO目前也在零售終端出現(xiàn)5000元購車禮包。
記者從廣物汽貿(mào)斯柯達(dá)4S店了解到，目前昊銳的讓利幅度已經(jīng)跌入到歷史最低谷。近期購買斯柯達(dá)昊銳享受多重優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠高達(dá)2.5萬元。包括現(xiàn)金優(yōu)惠、DVD導(dǎo)航、可視倒車系統(tǒng)、超級(jí)底盤裝甲、三星電腦手機(jī)、3G上網(wǎng)套餐、現(xiàn)金油卡、購車禮包等。晶銳則在現(xiàn)金優(yōu)惠的基礎(chǔ)上贈(zèng)送交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)保險(xiǎn)3000元，綜合讓利達(dá)到7000元。讓利幅度較大的車型還包括福特。2011款蒙迪歐-致勝除了2.0T暫時(shí)沒有優(yōu)惠外，其余車款讓利幅度已上升到2萬元以上。而A級(jí)主力的福克斯讓利幅度也在1.3萬-1.5萬元，小車嘉年華老款車型的優(yōu)惠幅度也上升到萬元。
韓系、自主品牌：尋找更多商機(jī)
除歐美品牌爭奪市占率外，韓系、自主品牌也進(jìn)行了策略的調(diào)整，沖量已成為5月車市的主旋律。目前北京現(xiàn)代悅動(dòng)讓利達(dá)到1.3萬元，而途勝在優(yōu)惠2萬元后還可贈(zèng)送3000元的購車禮包。東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) 的車型優(yōu)惠幅度更大，購買福瑞迪1.6L車型現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元，最低售價(jià)7.88萬元起。而賽拉圖在1萬元現(xiàn)金讓利基礎(chǔ)上給予2萬元的購車禮包，獅跑的優(yōu)惠幅度也達(dá)到2萬元，且各車型貨源充足。
奇瑞經(jīng)銷商則在5月針對(duì)全系列產(chǎn)品推出導(dǎo)航版，令車輛性價(jià)比進(jìn)一步提升。其中，瑞虎綜合優(yōu)惠9000元，旗云優(yōu)惠達(dá)5000元，風(fēng)云2優(yōu)惠6000元。此外，比亞迪的優(yōu)惠也正在繼續(xù)，F(xiàn)3系列最高優(yōu)惠現(xiàn)金15000元，購車享受國家3000元節(jié)能補(bǔ)貼，車型特價(jià)4.58萬起。而F6系列最高優(yōu)惠現(xiàn)金30000元，車型價(jià)格7.98萬元起。而價(jià)格優(yōu)惠一直停留在三五千元的吉利車型，也首次將讓利幅度拉大到萬元以上。記者了解到，目前遠(yuǎn)景、熊貓1.3L自動(dòng)精裝版都有1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，并且現(xiàn)車充足，顏色齊全。自主品牌的優(yōu)惠增大，除了考慮拉攏部分日系消費(fèi)人群外，更重要的是幫經(jīng)銷商“減壓”。年初以來并不景氣的車市環(huán)境，令不少自主品牌經(jīng)銷商庫存量不斷高企。記者在奇瑞經(jīng)銷商處了解到，目前銷量僅100多輛的經(jīng)銷商，庫存量已達(dá)到200多輛，庫銷比接近2：1，解除當(dāng)前庫存危機(jī)是當(dāng)務(wù)之急。
文/圖南方日?qǐng)?bào)記者邵玉梅
■鏈接
日系合資：庫存充足，緊俏車缺貨
日系合資品牌盡管受困于零配件供貨不足，但從目前的情況看，車廠也在尋找各種可能解決的途徑來保證產(chǎn)能。大部分日系合資品牌經(jīng)銷商表示，目前庫存相對(duì)充足，部分車型即使等待2個(gè)月，在新車市場也不足為奇。
一汽豐田方面，花冠、卡羅拉等熱銷車型目前基本還能保持供應(yīng)，部分缺貨車型的提車時(shí)間大概在1個(gè)月左右；東風(fēng)日產(chǎn)方面，天籟、奇駿、逍客等很多4S店都還有充足現(xiàn)車；廣豐較為缺貨的是漢蘭達(dá)，凱美瑞和雅力士都有現(xiàn)車；廣本經(jīng)銷商則表示雅閣、奧德賽車源都較上個(gè)月減少很多，東風(fēng)本田則是CR-V的車源最緊張。一家豐田經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者介紹，受地震影響的品牌不止日系品牌，還包括歐美品牌，部分歐美車型同樣也出現(xiàn)缺貨。
而在車市普降的壓力下，原本價(jià)格有所提升的日系車，5月下旬開始，部分車型價(jià)格小幅下跌。記者從永佳豐田店了解到，在端午節(jié)來臨之際，該店對(duì)店內(nèi)10輛現(xiàn)車啟動(dòng)“粽有一款適合您”的促銷活動(dòng)，包括威馳8.8折，花冠、卡羅拉9.2折，RAV49.3折以及銳志萬元禮包，購皇冠還可直降3萬元。
邵玉梅
■相關(guān)報(bào)道
廣本、東本8月恢復(fù)正常生產(chǎn)
本田中國公司近日發(fā)布信息稱，日本地震對(duì)其在華汽車生產(chǎn)的影響正在逐步解除。目前隨著零部件供給增加，本田在中國的汽車產(chǎn)量得到恢復(fù)，預(yù)計(jì)到8月份，廣汽本田和東風(fēng)本田都將恢復(fù)或超過正常生產(chǎn)水平。
本田認(rèn)為，“本次地震災(zāi)害帶來的影響是短期的。”從長遠(yuǎn)看，今年下半年，廣汽本田將完成增城工廠的產(chǎn)能擴(kuò)大工程，年產(chǎn)能由12萬輛擴(kuò)大到24萬輛。2012年下半年，東風(fēng)本田第二工廠將竣工投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能為10萬輛。到2012年下半年，本田在中國的汽車總產(chǎn)能將達(dá)到每年87萬輛，2013年將繼續(xù)擴(kuò)大到每年89萬輛。
在中長期產(chǎn)品線規(guī)劃方面，繼廣汽本田自主品牌“理念”之后，東風(fēng)本田也將推出自主品牌。本田還表示將加速向中國投放混合動(dòng)力車型，并積極推進(jìn)電動(dòng)汽車在中國的本地化生產(chǎn)等。
受地震沖擊日本汽車業(yè)，目前看來恢復(fù)要比預(yù)期好，從而能夠增加海外零部件供應(yīng)。豐田中國公司此前發(fā)布，在6月上旬之后，其在中國的各整車工廠將依次恢復(fù)到正常生產(chǎn)水平。
而廣汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人就汽車生產(chǎn)恢復(fù)情況介紹說，廣汽旗下企業(yè)到6月份的開工率將可以達(dá)到80%以上，從8月份起，開工率將提升至110%到120%，要追回來上半年落下的產(chǎn)量“廣汽產(chǎn)量主要是在4月和5月受到影響，用半年時(shí)間可以補(bǔ)回來”。廣汽預(yù)計(jì)今年仍能夠達(dá)成整體銷量增長接近29%的目標(biāo)。
日本八家汽車廠近日發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，受震災(zāi)和零部件供應(yīng)不足影響，4月份日本國內(nèi)汽車產(chǎn)量同比下降60.1%。預(yù)計(jì)日本2011年全年國內(nèi)汽車產(chǎn)量有望達(dá)到去年的九成水平，即超過800萬輛。豐田公司預(yù)計(jì)，6月份日本工廠的開工率有望達(dá)到日常水平的九成。日產(chǎn)公司表示，6月份起日本產(chǎn)能將恢復(fù)到去年水準(zhǔn)。本田公司也宣布，北美工廠有望在今年8月恢復(fù)原有產(chǎn)能，日本工廠爭取在夏季恢復(fù)往常產(chǎn)量。
|
