豐田執行副總裁兼首席財務官近期表示，今年運營利潤預計將下降35%。
StephenR agsdale已不再是本田汽車的忠實粉絲，在對母親購買的風格時尚的起亞遠艦垂涎已久之后，十年以來，他第一次嘗試購買其它品牌。他發現，如果他購買一款起亞遠艦，在配備電動加熱的后排座椅、可降溫的前排座椅和一個更大的巡航系統顯示屏后，每月的平均開支還是比他的本田雅閣便宜40美元，因此，在購買雅閣18個月后，他將雅閣以及之前擁有的2003款本田CR -V賣出，購得了一款起亞秀爾。美國得克薩斯州的一位信息技術部主管分析道，本田車型在汽車吸引力方面正日趨落后，“有些人買本田車只是因為它的二手車價較高”。
R agsdale消費選擇的變化是目前市場變動的一個縮影，本田及豐田公司正在逐漸喪失近十年來在緊湊車和家庭轎車市場的領軍位置。位于加利福利亞的咨詢公司T he CarLab的主管Eric N oble表示，雖然日本地震加重了這一形勢，但衰退的趨勢卻早已有所顯現：“近五年來，兩家公司的產品在關鍵性市場競爭力都不夠強，缺乏產品創新使得其領先位置難以延續”。
市場反應
現在，像R agsdale這樣的購車者們逐漸發現，汽車市場上有了新的變化。現代和起亞公司不再兜售廉價汽車，福特和通用公司的汽車也不再讓人難以信賴，而大眾汽車的價格則是不再昂貴。隨著競爭者們的不斷改進，今年，本田的北美汽車市場占有率從10.6%下降到9.9%，而豐田則從15.2%下降到13.2%。
現代汽車美國公司的C E OJohnK rafcik表示：“我們在研發伊蘭特和索納塔車型時將重點放在了設計和燃油經濟性上，這些漂亮的車型會讓你不禁想擁有它們。”
據汽車消費報告顯示，去年，豐田凱美瑞和本田雅閣史無前例地雙雙落榜年度首選家轎，將狀元、榜眼兩席分別讓位給日產A ltim a和現代的索納塔。汽車消費報告的汽車檢測主管D av idC ham pion表示，產生這種情況的原因是，“豐田汽車質量的口碑下滑，而本田汽車近年則在推出新科技產品方面躑躅不前。”
雖然今年到目前為止，凱美瑞銷量仍然超前，但它在中級車市場的占有率已從去年的11%下降到了9.6%。咨詢公司A utodata Corp的數據顯示，今年豐田卡羅拉、本田思域、雅閣的市場占有率也均有下降。
品牌忠誠度下滑
一組新穎的網絡數據能向我們部分揭示豐田、本田品牌忠誠度下滑的事實。據美國汽車消費網站E dm unds.com的數據分析師Jessica Caldw ell提供的數據，去年年初，在豐田大規模召回爆發之前，在該網站瀏覽了凱美瑞主頁的網民有7.6%同時瀏覽了現代索納塔，而目前這一數字上升到了15.1%。而在本田方面，一年前瀏覽了本田思域頁面的網友有5%同時瀏覽了福特福克斯，2%同時瀏覽了雪佛蘭Cobalt，而這一數據截至今年五月已上升到14 .3%和10.3%。
不過，本田方面一直聲稱其品牌忠誠度很高，這一理念也同時表現在其北美地區“快樂駕駛者”的廣告上。本田的發言人稱，直至2010年年底，本田思域和雅閣的消費者黏度仍保持在較高水平，變化微小。
未來趨勢如何？相信豐田、本田面臨來自現代、起亞以及福特、雪佛蘭品牌的壓力只會越來越大。
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