據(jù)美國(guó)媒體TheTruthAboutCars報(bào)道，通用首席執(zhí)行官（CEO）DanAkerson在上周末接受FareedZakaria的深度采訪中，正式地否認(rèn)了之前通用大部分關(guān)于氫燃料電池汽車的樂(lè)觀預(yù)測(cè)。
他表示：“我們很期待氫燃料電池，因?yàn)樗奶寂欧艦榱恪，F(xiàn)在這種電池造價(jià)很高，在前兩年我們通用公司已經(jīng)將這項(xiàng)技術(shù)的費(fèi)用降低到了10萬(wàn)美元。但這種汽車依然很貴，估計(jì)要到2020年之后才會(huì)逐漸普及，變得實(shí)用。對(duì)此，我也不確定。因?yàn)閷脮r(shí)仍然還有一系列的問(wèn)題需要解決，比如一些基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)?！?br>
底特律新聞報(bào)指出，通用汽車公司此前曾表示，到2010年，將會(huì)讓燃料電池車普及，從1000輛增加到幾十萬(wàn)輛，并且在2009年表示，該項(xiàng)技術(shù)到2015年將會(huì)“商業(yè)化”，到2020年將會(huì)具有“成本競(jìng)爭(zhēng)力”。因此，若將氫燃料電池技術(shù)擱置一旁，那么通用將繼續(xù)研發(fā)何種技術(shù)呢？Akerson透露說(shuō)，不久他們將推出“雙燃料選型”的發(fā)動(dòng)機(jī)，既可以燃燒壓縮天然氣，也可以燃燒汽油。
通用之前已經(jīng)采取措施，致力于開(kāi)發(fā)以天然氣為動(dòng)力的汽車。同時(shí)，雙燃料汽車的發(fā)展也是Akerson能夠確定的通用近期計(jì)劃。未來(lái)通用將拒絕昂貴的氫燃料電池車，推廣經(jīng)濟(jì)實(shí)惠天然氣動(dòng)力車，使用更加務(wù)實(shí)的動(dòng)力系統(tǒng)。
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