在電動(dòng)汽車充電方面，消費(fèi)者也許還未完全清楚電池壽命和充電、快充和慢充之間的關(guān)系。奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理曾令鵬指出，電動(dòng)汽車充電應(yīng)走出用完再充、快充兩大誤區(qū)。
消費(fèi)者常常認(rèn)為，電池電量用完之后再充電，是電動(dòng)汽車最佳的充電方式。其實(shí)不然，曾令鵬表示，每次電量沒(méi)有用完，即消費(fèi)者隨時(shí)隨地插上去充電，才是對(duì)電池最好的保護(hù)。
實(shí)際上，電動(dòng)汽車電池電量的使用，是靠專門(mén)的電池智能管理系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)的，它可以保證電量到某一比例開(kāi)始報(bào)警，再到一個(gè)設(shè)定的最低值就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)程序，即像傳統(tǒng)汽車油量報(bào)警一樣，到一定油量的時(shí)候開(kāi)始報(bào)警，到最低油量的時(shí)候，油泵就抽不到油箱的燃油，最后停車。而隨時(shí)隨地充電模式下，電池管理系統(tǒng)將根據(jù)檢測(cè)到的電池電量，自動(dòng)選擇不同的充電模式，如恒定電壓充電、恒定電流充電等模式。
如果能夠快速充電是不是可以達(dá)到更好的使用效果？曾令鵬認(rèn)為，現(xiàn)在很多廠家在推廣快速充電，宣傳"１小時(shí)快充""２０分鐘快充"，也有消費(fèi)者認(rèn)為充電時(shí)間越快越好，其實(shí)這是很大的誤區(qū)，建議可在偶爾應(yīng)急時(shí)使用，不推薦常用。
他認(rèn)為，快速充電是以犧牲電池的循環(huán)壽命為代價(jià)的，因?yàn)殡姵厥峭ㄟ^(guò)電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置，充電是發(fā)生逆向化學(xué)反應(yīng)，而快速充電將在瞬間向電池內(nèi)輸入大電流，經(jīng)常使用快速充電模式會(huì)降低電池的還原能力，減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)。
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