|
聯(lián)合研發(fā)：船配業(yè)挺進(jìn)高端、打破國(guó)外壟斷的捷徑
|
|
【世界機(jī)械網(wǎng)】 時(shí)間：2011-06-14 來(lái)源：本站整理 【收藏本頁(yè)】
|
當(dāng)前，眾多高端船配產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)都掌握在外國(guó)企業(yè)手中。要打破這種壟斷，船企與船配企業(yè)之間開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)不失為一種有效手段。
日前，滬東中華造船(集團(tuán))有限公司與唐山開(kāi)元自動(dòng)焊接裝備有限公司聯(lián)合研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)液化天然氣（LNG）船用殷鋼列板縫焊機(jī)通過(guò)產(chǎn)品鑒定。這不僅打破了國(guó)外企業(yè)的壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，還能夠完全替代進(jìn)口產(chǎn)品。對(duì)此，有專家表示，近幾年，我國(guó)船配業(yè)發(fā)展很快，但是許多高端船配產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)還掌握在國(guó)外企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)船企受制頗多。而船企與船配企業(yè)之間開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)，無(wú)疑是打破外國(guó)產(chǎn)品充斥我國(guó)高端船配產(chǎn)品市場(chǎng)局面的有效手段。
目前，我國(guó)低端船配產(chǎn)品市場(chǎng)已經(jīng)十分飽和，為了搶奪市場(chǎng)，企業(yè)間不惜開(kāi)展價(jià)格戰(zhàn)，而由于技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、資金缺乏等原因，他們又不具備研發(fā)高端產(chǎn)品的實(shí)力。在這種形勢(shì)下，船配企業(yè)要想挺進(jìn)高端，跟上造船業(yè)的發(fā)展步伐，與造船企業(yè)聯(lián)合研發(fā)新產(chǎn)品無(wú)疑是一條捷徑。高端船配產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到問(wèn)世需要很長(zhǎng)的時(shí)間，而且投資大、風(fēng)險(xiǎn)高，測(cè)試和認(rèn)證成本很高。從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段開(kāi)始，通過(guò)整合造船企業(yè)與船配企業(yè)之間的資源，開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)，可以避免船配企業(yè)從頭做起，有效節(jié)省研發(fā)成本，提高研發(fā)效率。同時(shí)，充分利用雙方的優(yōu)勢(shì)資源，能破解船配企業(yè)研究經(jīng)費(fèi)少、研發(fā)能力弱的困局，企業(yè)之間也可以共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，共同享受成果。
其實(shí)，在國(guó)外，造船企業(yè)與船配企業(yè)之間開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)的情況已經(jīng)比較普遍，有實(shí)力的大型造船企業(yè)甚至還直接向船配企業(yè)提供研發(fā)資金。近期，韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)、大宇造船海洋、現(xiàn)代尾浦造船、韓進(jìn)重工、現(xiàn)代三湖造船、斗山重工和斗山機(jī)械制造等7家企業(yè)就共同出資2000億韓元（約1.85億美元），支援該國(guó)5845家中小配套協(xié)作企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，共同開(kāi)辟國(guó)外市場(chǎng)。
專家認(rèn)為，聯(lián)合研發(fā)模式可以充分發(fā)揮各自在資源、技術(shù)、資金和人才等方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。造船企業(yè)能夠提供研究開(kāi)發(fā)所需的相關(guān)技術(shù)資料和專用材料，并負(fù)責(zé)認(rèn)證工作；船配企業(yè)可以充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，專心致力新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、調(diào)試和試驗(yàn)。對(duì)造船企業(yè)而言，開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)不僅可以掌握相關(guān)高端配套產(chǎn)品的研發(fā)技術(shù)，避免受制于國(guó)外配套產(chǎn)品供應(yīng)商，還可有效解決由于配套產(chǎn)品供貨不及時(shí)出現(xiàn)的脫期問(wèn)題。在造船企業(yè)的技術(shù)支持下，船配企業(yè)可以根據(jù)船企的需求，生產(chǎn)最合適的船配產(chǎn)品，有效降低船企的生產(chǎn)成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
更何況，對(duì)船配企業(yè)而言，這是進(jìn)入新市場(chǎng)的絕佳機(jī)會(huì)，不僅可以獲得合作造船企業(yè)的訂單，還可以憑借成本優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。眾所周知，LNG船、海工裝備等的高附加值很大一部分是通過(guò)其配套產(chǎn)品體現(xiàn)出來(lái)的。憑借合作機(jī)會(huì)，船配企業(yè)可以了解用戶的需求，進(jìn)而延伸產(chǎn)品鏈條，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)。比如，在和滬東中華合作的過(guò)程中，除了LNG船用殷鋼列板縫焊機(jī)，開(kāi)元裝備公司還在研發(fā)殷鋼管縫焊機(jī)等10余種LNG船相關(guān)配套產(chǎn)品，并開(kāi)展了LNG船成套設(shè)備的研發(fā)工作。
目前，我國(guó)船配產(chǎn)品的本土化裝船率已經(jīng)有所提高，但是大部分產(chǎn)品集中在船配產(chǎn)業(yè)的低端領(lǐng)域。國(guó)家《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，我國(guó)本土生產(chǎn)的船用設(shè)備的平均裝船率（按價(jià)值計(jì)算）達(dá)到80％以上。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，加快進(jìn)軍高端船配產(chǎn)品市場(chǎng)步伐，我國(guó)造船企業(yè)與船配企業(yè)之間開(kāi)展聯(lián)合研發(fā)勢(shì)在必行。
|
