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政策法規(guī)  
航空運輸--關(guān)于〔中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則〕的說明
【世界機械網(wǎng)】 時間:2011-12-09 來源:本站整理 【收藏本頁

〔中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則〕是在對民航局一九八六年一月一日發(fā)布實施的原規(guī)則進行修訂的基礎(chǔ)上制定的。隨著我國經(jīng)濟體制的改革,尤其是民航的政企分開以及我國航空運輸業(yè)的快速發(fā)展,原〔貨規(guī)〕已不適應(yīng)行業(yè)管理的需要。為落實民航局提出的三年實現(xiàn)良性循環(huán)和跨入二十一世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的要求,根據(jù)〔中華人民共和國民用航空法〕的規(guī)定,總結(jié)十多年來國內(nèi)貨運實踐經(jīng),并參照了華沙公約、海牙議定書等國際公約和通常做法,制定了〔貨規(guī)〕。現(xiàn)就有關(guān)問題說明如下:

一、關(guān)于〔貨規(guī)〕的結(jié)構(gòu)變化
  〔貨規(guī)〕各章基本上是按貨物運輸流程的順序編排的。原貨規(guī)為4章43條,各章依次是:總則、貨物運輸、貨物包機包艙運輸、責(zé)任與賠償。現(xiàn)〔貨規(guī)〕共有8章49條。各次依次是:總則;貨物托運;貨物承運;特種貨物運輸;航空郵件及航空快遞運;貨物包機、包艙運輸;貨物不正常運輸?shù)馁r償處理;附則。修訂后,〔貨規(guī)〕結(jié)構(gòu)更為合,內(nèi)容更加充實。

二、關(guān)于航空貨運單
  〔貨規(guī)〕參照華沙公約和海牙議定書的規(guī)定對貨運單做了較大修改:
  1、明確了貨運單由正本和副本組成。即貨運單正本一式三份:第一份交承運人,第二份交收貨人,第三份交托運人,三份具有同等法律效力。貨運單的副本根據(jù)業(yè)務(wù)需要增減,目前,暫定附本為五份。
  2、明確了貨運單的填寫責(zé)任為托運人,習(xí)慣上由承運人填寫的貨運單應(yīng)視為代托運人填寫。貨運單由雙方簽字有效。
  3、明確了貨運單基本內(nèi)容。

三、〔貨規(guī)〕增加了有關(guān)貨物聲明價值的規(guī)定
  原貨規(guī)只有航空貨物運輸險的規(guī)定,而沒有聲明價值的條款。國際慣例對價值高的貨物有辦理聲明價值的規(guī)定,為此在〔貨規(guī)〕中明確了托運人可以辦理聲明價值,并規(guī)定了托運人對聲明價值附加費的計收方法和有關(guān)賠償?shù)囊?guī)定。

四、〔貨規(guī)〕增加了航空郵件及航空快遞運輸?shù)囊?guī)定
  航空郵件運輸自中國民航成立就有該項業(yè)務(wù),但原貨規(guī)有相應(yīng)的條款。〔貨規(guī)〕根據(jù)〔中華人民共和國民用航空法〕,并按照國際慣例,規(guī)定了“承運人對接收的航空郵政信函應(yīng)當(dāng)優(yōu)先組織運輸”。這是因為目前國內(nèi)的郵政信函和包裹混在一起,郵包的運量越來越大,給航空公司的運輸政信函與一般郵件的運輸加以區(qū)別。
關(guān)于航空快遞在我國尚處于開發(fā)附段,發(fā)展?jié)摿Υ螅瑸榇艘蔡岢隽艘辉瓌t要求,并與郵件運輸合成為一章。

五、關(guān)于特種貨物運輸
  原〔貨規(guī)〕對有特殊要求的貨物所規(guī)定的品類較少,如微生物及其制品運輸、骨灰、靈柩運輸,槍支彈約等,現(xiàn)此種貨物的運輸已越來越多,為此在〔貨規(guī)〕中予以說明開單獨列為一章〔第四章〕加以規(guī)定,以便于運輸管理。

六、關(guān)于運輸費用
  原〔貨規(guī)〕有關(guān)貨物的運輸費用除航空運費外,對各項雜費均作了具體規(guī)定,沒有體現(xiàn)出物價變化和地區(qū)差別的因素。〔貨規(guī)〕對航空運費及貨運雜費根據(jù)財務(wù)局的意見只做了原則性規(guī)定。

七、關(guān)于貨物不正常運輸?shù)馁r償處理
  關(guān)于貨物不正常運輸?shù)馁r償處理,基本是以國際慣例和國家有關(guān)法律法規(guī)相結(jié)合制定的,如:
  1、貨物損失的賠償。運輸中發(fā)生貨物損失時,華沙公約和海牙議定書是以限額賠償和聲明價值相結(jié)合進行處理。即對貨物損失的賠償以每公斤20美元為最高限額;已辦理聲明價值的則按所聲明的價值作為賠償依據(jù)。新〔貨規(guī)〕采取限額賠償和聲明價值相結(jié)合的做法。即貨物賠償最高限額為每公斤人民幣20元,辦理聲明價值的則以聲明價值作為賠償依據(jù)。
  2、賠償要求提出。〔貨規(guī)〕規(guī)定,收貨人或托運人對承運人有索賠要求時,應(yīng)于簽發(fā)運輸事故記錄的次日起,按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求。考慮國內(nèi)的實際情況,為方便貨主,〔貨規(guī)〕明確索賠要求一般由到達(dá)站受理。
  此外,〔貨規(guī)〕還就單件貨物的重量、體積、機長通知單、監(jiān)裝監(jiān)卸、無法交付貨物的處理、托運活體動物的聲明要求等作了相應(yīng)的修改或充實。
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