東盟是全球經(jīng)濟(jì)最活躍的區(qū)域之一，也成為日本近年來(lái)對(duì)外投資的重點(diǎn)。日本制造業(yè)向東盟的轉(zhuǎn)移在加速，東盟正成為日本企業(yè)建立海外生產(chǎn)基地的首選。日企是怎樣在東南亞發(fā)展的？在當(dāng)?shù)氐挠绊懹钟卸啻螅抗P者深入采訪了在泰國(guó)的日本企業(yè)。
 
    計(jì)劃周密

    管理高效

    “從洪水發(fā)生的第一天，日本工廠就訂購(gòu)了新的機(jī)器設(shè)備，在幾個(gè)月后運(yùn)到泰國(guó)災(zāi)區(qū)，正好恢復(fù)生產(chǎn)。”迪杰公司的經(jīng)理猜武告訴記者，“日本公司的計(jì)劃都很長(zhǎng)遠(yuǎn)，總是走在時(shí)間前面。洪水還沒(méi)退，工廠就通知我去看看哪些配件可以修理、哪些必須更換，讓我盡快準(zhǔn)備配件，以便及時(shí)開(kāi)工。”
 
    迪杰公司經(jīng)營(yíng)各種連接液壓機(jī)的管線和閥門，主要向大城府工業(yè)園的日本工廠供貨。已經(jīng)和日本工廠打了9年交道的猜武對(duì)日企頗為佩服，他說(shuō)：“日本工廠的管理很有效率，每個(gè)環(huán)節(jié)都分得很明確，安排緊湊，形成了一個(gè)整體，所以在遭受地震、海嘯和洪水后能很快恢復(fù)。”
 
    記者隨猜武來(lái)到一家生產(chǎn)塑料(10130,135.00,1.35%)制品的日本工廠，看到基本上都由日本工程師調(diào)試設(shè)備，很少有泰國(guó)工人。猜武告訴記者，由于受災(zāi)嚴(yán)重，在大城的不少日本工廠都相當(dāng)于重建，大批設(shè)備從日本進(jìn)口。記者看到從日本進(jìn)口的核心設(shè)備就像一個(gè)大盒子，可以直接安裝到設(shè)備上，猜武告訴記者，日企很注意防止技術(shù)外泄，泰國(guó)工程師根本看不到機(jī)器內(nèi)部，而一些核心廠區(qū)更明確禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。除保留核心技術(shù)外，日企也盡量把利潤(rùn)保留給日企。
 
    泰國(guó)作為日本汽車制造廠的海外基地，除了發(fā)動(dòng)機(jī)等核心設(shè)備從日本進(jìn)口外，座椅、玻璃、輪胎等配件都是從泰國(guó)訂購(gòu)，但基本上都產(chǎn)自日本公司設(shè)在泰國(guó)的零配件工廠，比如玻璃廠、塑料廠、橡膠(24590,425.00,1.76%)廠等，而每一家零配件工廠都為多個(gè)汽車品牌供貨，利潤(rùn)被最大程度地保留在日企之間，而且易于控制產(chǎn)品質(zhì)量。猜武說(shuō)，日本汽車生產(chǎn)商每月都會(huì)到各個(gè)配件廠去監(jiān)督零配件的生產(chǎn)和質(zhì)量。
 
    雖然核心設(shè)備和大部分配件產(chǎn)自日本企業(yè)，但是這些企業(yè)需要的原材料、輔助設(shè)備等都依靠當(dāng)?shù)兀﹪?guó)不少企業(yè)靠此生存。像迪杰這樣的小公司，向日本工廠供應(yīng)一些機(jī)械設(shè)備的零配件，每月銷售額達(dá)上百萬(wàn)泰銖(1美元約合31.7泰銖)。
 
    泰國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席平猜表示，汽車工業(yè)是泰國(guó)第一大支柱產(chǎn)業(yè)，2010年泰國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)165萬(wàn)輛，爭(zhēng)取在2012年達(dá)到200萬(wàn)輛，而泰國(guó)的15條汽車生產(chǎn)線中日本汽車生產(chǎn)線就有8條。
 
    以人為本

    福利較好

    日企通過(guò)激勵(lì)機(jī)制和發(fā)展機(jī)遇來(lái)留住員工，實(shí)行以人為本和以關(guān)系為基礎(chǔ)的、人性化的管理方式，贏得了泰國(guó)人最大限度的忠誠(chéng)，促其完成挑戰(zhàn)性的工作。在一家日資企業(yè)擔(dān)任銷售人員的諾克告訴記者，他十分看重企業(yè)能給予的發(fā)展機(jī)會(huì)和工作環(huán)境。他的經(jīng)理很關(guān)心他和他的同事，還和他建立了良好的工作關(guān)系，這家日企“讓他感覺(jué)舒服”，他打算長(zhǎng)期留在這里工作。
 
    在本田汽車廠工作的頌吉說(shuō)，大部分日企工廠只是管理層有日本人，其余99%都是泰國(guó)員工，泰國(guó)勞動(dòng)力經(jīng)過(guò)在日企的工作，技術(shù)水平提高，為泰國(guó)工業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了人才。日企比較注重員工福利，每年都會(huì)按照一定的比率增加福利，還提供免費(fèi)午餐、班車接送、勞保用品等。去年洪災(zāi)后，一些本地企業(yè)開(kāi)始裁減員工，但公司依然發(fā)了4個(gè)月的獎(jiǎng)金，使員工非常感動(dòng)。
 
    朱拉隆功大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授昆說(shuō)，在泰國(guó)幾千家日企消費(fèi)的汽油、電力等能源和各種原材料推動(dòng)了泰國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，繳納的稅款為政府帶來(lái)巨額財(cái)政收入，更重要的是解決了泰國(guó)勞動(dòng)力就業(yè)問(wèn)題。
 
    泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)秘書長(zhǎng)阿查卡告訴記者，在泰國(guó)去年的1059個(gè)外資項(xiàng)目中，日本占560個(gè)。日資大規(guī)模進(jìn)入泰國(guó)才20多年，但發(fā)展飛速，已成為泰國(guó)的最大投資國(guó)。2011年，日本對(duì)泰協(xié)議投資金額為1938.43億泰銖，占外國(guó)投資額的48.9%，繼續(xù)位居第一。
 
    小處著手

    注重培訓(xùn)

    日企將方法和質(zhì)量控制要求教給泰國(guó)工人，使其擁有技能和經(jīng)驗(yàn)。例如，豐田汽車公司通過(guò)視頻，向工人展示從抓住一顆螺絲釘?shù)绞治找恢粴鈽尩恼_方法，以保證工人的手在工作幾個(gè)小時(shí)后都不會(huì)疲勞。豐田泰國(guó)公司甚至教泰國(guó)工人如何彎曲膝蓋，把噴霧水槍中的油漆平均地噴到一面平板玻璃上，而不至于“過(guò)于隨意”。
 
    據(jù)柬埔寨商業(yè)雜志《今日財(cái)經(jīng)》報(bào)道，日本企業(yè)培訓(xùn)員工的方法，都是建立在日本的“造物”哲學(xué)基礎(chǔ)上。“造物”是日本民族自豪感的源泉，即以可能的最好方式制造良好產(chǎn)品的能力，是包括卓越、技能、精神、熱情和驕傲的概念。日企鼓勵(lì)長(zhǎng)期的在職培訓(xùn)。柬埔寨商業(yè)研究學(xué)院首席執(zhí)行官稱，這種“造物”哲學(xué)已經(jīng)納入到日本企業(yè)對(duì)員工的培訓(xùn)之中。
 
    日本松下公司有一句名言：“出產(chǎn)品之前先出人才”。在泰國(guó)的日本企業(yè)高度重視對(duì)泰國(guó)員工的培訓(xùn)，投入了大量財(cái)力和精力。豐田汽車公司為實(shí)習(xí)生配備有經(jīng)驗(yàn)的技師充當(dāng)導(dǎo)師，導(dǎo)師向?qū)W生傳授專業(yè)技能和良好的工作習(xí)慣。對(duì)于剛?cè)肼毜奶﹪?guó)籍新員工，日企通常會(huì)先幫助其找準(zhǔn)定位，再通過(guò)一段時(shí)間“邊干邊學(xué)”的在職培訓(xùn)，幫他們適應(yīng)并認(rèn)同企業(yè)的文化、價(jià)值、規(guī)范、使命和愿景。
 
    遴選泰國(guó)員工到海外培訓(xùn)，是常見(jiàn)的培訓(xùn)方式。日本彈簧(泰國(guó))有限公司把許多年輕的泰國(guó)工程師送往日本培訓(xùn)，學(xué)習(xí)更專業(yè)的技能，這些培訓(xùn)具體到員工所指定的職責(zé)，很實(shí)用。
    泰國(guó)工程師披奇告訴記者，公司一些部門希望擺脫對(duì)母公司設(shè)計(jì)的依賴，將工程師送去學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)。如今，這些部門已自行設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。公司還定期派出工程師到日本的制造工廠培訓(xùn)。

    1996年，豐田泰國(guó)公司投資4.7億泰銖，建成了亞洲最大和最先進(jìn)的整體教育和培訓(xùn)中心。目前，泰國(guó)員工到日本接受技能培訓(xùn)的年齡界限是20歲到30歲，泰國(guó)勞工部希望該年齡界限能延長(zhǎng)到35歲。

    記者接觸的不少日本公司管理人員都表示，要在國(guó)外扎根，最重要的是人才要做到國(guó)際化、本地化，就是本地員工要按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)。高教育水平和企業(yè)人才培訓(xùn)體系的建立，是企業(yè)飛速發(fā)展的基礎(chǔ)。

    國(guó)際勞工組織老撾、泰國(guó)和柬埔寨國(guó)家局局長(zhǎng)王紀(jì)元說(shuō)，泰國(guó)日企中的泰國(guó)工人，占泰國(guó)工人總數(shù)的15%以上。像豐田、本田、鈴木等知名日企，都吸收了大量泰國(guó)的大學(xué)畢業(yè)生，并安排他們到日本培訓(xùn)，學(xué)成后回國(guó)工作。

    泰國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席平猜說(shuō)，日本企業(yè)的高額培訓(xùn)投入，反過(guò)來(lái)也使泰國(guó)員工擁有較高的靈活性。大約6年前，日本三菱公司曾把一些泰國(guó)雇員成功地遷移到荷蘭，幫助制造歐洲的皮卡貨車。日本的汽車業(yè)尤其是零部件制造商從中得到啟示：有重要技能的泰國(guó)工人可以在世界上的任何制造廠按照完全相同的標(biāo)準(zhǔn)工作。

    在泰國(guó)去年的洪災(zāi)中，由于泰國(guó)生產(chǎn)的零部件無(wú)法運(yùn)送到日本、北美及亞洲各地的工廠，很多日系企業(yè)不得不減產(chǎn)停工，日本政府決定頒發(fā)特別的勞動(dòng)簽證讓泰國(guó)工人暫時(shí)赴日從事生產(chǎn)，30家日本企業(yè)的數(shù)千名泰籍工人因此獲準(zhǔn)到日本工作半年。

    日本的調(diào)查顯示，大約3000名有專業(yè)技術(shù)的泰國(guó)工人被送到日本，幫助緩解存貨短缺狀況。日本負(fù)責(zé)監(jiān)督勞動(dòng)力市場(chǎng)的財(cái)政部門和控制移民的司法部門等政府部門也快速反應(yīng)，簡(jiǎn)化外國(guó)人進(jìn)入日本的程序。這不僅維持了泰國(guó)在災(zāi)后的就業(yè)狀況，也使日本的制造產(chǎn)業(yè)鏈不至于斷裂。

    日本民間非營(yíng)利團(tuán)體日本海外技術(shù)者研修協(xié)會(huì)也注重培訓(xùn)當(dāng)?shù)貑T工。泰國(guó)去年洪災(zāi)后，他們連續(xù)在日本開(kāi)展了4天項(xiàng)目，使泰國(guó)工人能更好地適應(yīng)新環(huán)境。日本海外技術(shù)者研修協(xié)會(huì)也在資助大企業(yè)的一半的培訓(xùn)成本，以及中小企業(yè)的3/4的培訓(xùn)成本。

    豐田汽車公司原總裁渡邊捷昭說(shuō)，把同樣的“豐田方式”滲透給世界各個(gè)角落的豐田雇員極其重要。世界的每個(gè)角落和每個(gè)地區(qū)，其固有的特性也需要得到尊重，不能把日本的做法簡(jiǎn)單地運(yùn)用到其他國(guó)家的工人身上。比如，豐田會(huì)讓外國(guó)經(jīng)理評(píng)價(jià)，什么任務(wù)他們能獨(dú)自完成，什么工作需要在日方的協(xié)助下完成，什么領(lǐng)域仍需要日本同事的指導(dǎo)。對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，如何在其他國(guó)家復(fù)制企業(yè)的成功和經(jīng)營(yíng)原則，同時(shí)更多控制這些新的據(jù)點(diǎn)，這是一個(gè)艱難的平衡。

    技術(shù)領(lǐng)先

    面向全球

    技術(shù)領(lǐng)先是實(shí)現(xiàn)日本制造業(yè)扎根海外的保證。在泰國(guó)創(chuàng)業(yè)的日企都深信，國(guó)際品牌需要先進(jìn)技術(shù)的支撐，因此堅(jiān)持在各個(gè)領(lǐng)域不斷開(kāi)發(fā)和研究最尖端的技術(shù)，既努力研發(fā)適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品，又盡量滿足全球顧客的需求。

    日企在泰投資主要集中在金屬制品、機(jī)械制造、運(yùn)輸工具行業(yè)，其次為電子和電器行業(yè)以及服務(wù)業(yè)和公共事業(yè)等領(lǐng)域。在泰國(guó)投資的日企共計(jì)1879家，主要生產(chǎn)零部件等上游產(chǎn)品，向全球其他組裝工廠提供產(chǎn)品。阿查卡說(shuō)，在泰日企集中在大城府的兩個(gè)工業(yè)園區(qū)——那瓦納空工業(yè)園和洛乍納工業(yè)園，近半數(shù)面向國(guó)際市場(chǎng)，產(chǎn)品80%供出口。汽車工業(yè)有相當(dāng)一部分是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。泰國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席平猜說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占泰國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的15%。一部汽車所需零配件多達(dá)3萬(wàn)多個(gè)，其中70%至80%由數(shù)百個(gè)零配件制造商提供。除關(guān)鍵部位外，這些零配件都在泰國(guó)生產(chǎn)。

    配套設(shè)施

    共同推動(dòng)

    在日本制造業(yè)進(jìn)入東南亞后，相關(guān)的商業(yè)、金融業(yè)也隨之進(jìn)入，相互配合、形成體系，共同推動(dòng)日本制造業(yè)在東南亞的發(fā)展和繁榮。

    泰國(guó)智庫(kù)泰華農(nóng)民研究中心副主任披蒙婉說(shuō)，日企在將制造業(yè)基地轉(zhuǎn)移到泰國(guó)的初期，就很重視各種支持產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，建立了大量的配套產(chǎn)業(yè)，并且實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的發(fā)展，為日本制造業(yè)在泰國(guó)的扎根奠定了基礎(chǔ)。

    日企在泰投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，不僅使泰國(guó)成為日本制造業(yè)的全球供應(yīng)基地，而且?guī)?dòng)了泰國(guó)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。圍繞一些日本跨國(guó)公司，泰國(guó)在汽車、家用電器、電子產(chǎn)品等方面已經(jīng)形成了比較成熟、相當(dāng)穩(wěn)定的供應(yīng)生產(chǎn)鏈，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，并且解決了上百萬(wàn)泰國(guó)勞動(dòng)力的生計(jì)問(wèn)題。日本企業(yè)已經(jīng)與泰國(guó)的國(guó)計(jì)民生緊緊地融合在了一起，這為日企的進(jìn)一步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。